Ceramic Brake Pads Explained: Low Dust, Low Noise, Reliable Stopping

毎日運転する車のブレーキパッドを交換する場合、低ダスト、低ノイズ、そして通常の交通状況での信頼できる制動力が最優先事項である場合、 セラミック ブレーキ パッドはほとんどのドライバーにとって正しい選択です 。ホイールをクリーンに保ち、鳴きを低減し、セミメタリックの代替品に比べてローターに著しく優しいです。ただし、すべての車両に最適なパッドというわけではありません。牽引、トラック走行日、および極度の高温条件では、異なる摩擦材料が必要になります。この記事では、セラミックパッドとは何か、他の素材とどう比較するのか、そして正確にどこが優れているのかについて説明します。

よくある修理工場の場面を考えてみましょう。セダンが到着すると、前輪に焦げ茶色の粉塵が付着し、ブレーキが温まるたびに低い鳴き声が発生します。通常、原因は攻撃的な半金属または低金属の摩擦混合物です。高品質のセラミックパッドを装着すると、通常、最初の訪問で両方の問題が解決します。そのため、セラミック配合物が毎日の通勤車、SUV、ファミリーセダンにデフォルトで推奨されるようになりました。

セラミックブレーキパッドとは何ですか?

セラミック ブレーキ パッドは、緻密なセラミック繊維に銅、結合樹脂、フィラーを混合し、ホットプレスして加熱硬化させて作られた摩擦部品です。セラミック含有量がパッドに安定した摩擦を生み出す剛性構造を与え、樹脂システムが成分を保持してパッドの摩耗を制御します。

「セラミック」という言葉は、パッドが脆いことや陶器のように動作することを意味するものではありません。セラミックファイバーは摩擦用途向けに設計されており、高い表面温度に耐え、摩耗に耐え、ブレーキ鳴きの原因となる振動を減衰します。得られるパッドは通常、色が薄く、有機パッドよりも硬く、ローター上では金属パッドよりも柔らかいです。

セラミックパッドの作り方

メーカーは、セラミック繊維、金属粒子、摩擦調整剤、樹脂粉末を乾式混合することから始めます。混合物は高圧下でバッキングプレートに圧縮され、その後加熱されて樹脂が固体マトリックスに硬化されます。最後に、パッドは正確な厚さと形状に研削され、検査され、特定の摩擦係数についてダイナモメーターテストが行​​われることがよくあります。同じ基本レシピでも、混合時間、圧力、硬化温度に応じて大きく異なる結果が生じる可能性があるため、これらのプロセスの詳細は重要です。

ラベルだけでは不十分な理由

「セラミック」として販売されているすべてのパッドに同じ量のセラミック材料が含まれているわけではありません。低コストの製品の中には、セラミック繊維をほんのわずかしか使用しておらず、安価な充填剤を使用しているものもあります。購入する前に、摩擦係数の範囲、温度定格、バッチテストの証拠についてサプライヤーに問い合わせてください。安定した摩擦係数を備えたパッドは、箱に記載されている名前よりも重要です。

セラミック vs. 半金属 vs. 低金属 vs. 有機

パッドの素材の選択はトレードオフであり、1 つの完璧な製品を探すことではありません。実際の違いは、ノイズ、ダスト、ローター摩耗、コールドバイト、耐熱性、および価格に現れます。以下の表は、乗用車と小型トラックの典型的な動作を比較したものです。

重要なポイント: セラミック パッドは快適さと清潔さの点で優れていますが、ブレーキが繰り返しの高温に耐える必要がある場合には、セミメタリック パッドが依然として有利です。次の 2 つのセクションでは、両方の側面について詳しく説明します。

日常運転におけるセラミックブレーキパッドの主な利点

より静かな停留所

ブレーキノイズは主にパッドとローター間の振動から発生します。金属パッドは共振周波数が高く、鳴き声やうめき声を発生させます。セラミック摩擦材はその振動をより多く吸収するため、ほとんどのセラミックパッドは通常の温度範囲で静かなままです。ガレージの所有者にとって、セラミック パッドを取り付けることが、顧客からの騒音苦情を解決する最も手っ取り早い方法であることがよくあります。別の技術記事で説明されています セラミックブレーキパッドがどのように運転の快適性を向上させるか さらに詳しく。

クリーナーホイール

セミメタリックおよびローメタリックのパッドは、ホイールの表面に付着する黒っぽい鉄やカーボンの粉塵を落とし、定期的な清掃を必要とします。セラミックパッドはほこりの発生が少なく、発生するほこりの色も明るく、粘着性も低くなります。フリートのオペレーターや毎日のドライバーにとって、これはホイールの酸への曝露が減り、洗浄サイクルが減り、サービス間の車両の見栄えが良くなることにつながります。

ローターに優しい

セラミック繊維は硬いですが、スチールウールほど摩耗性が高くないため、ローターの表面を研磨するのではなく、研磨します。セラミックパッドを使用するとローターが長持ちし、ブレーキ面がより滑らかな状態を維持できるため、低ノイズの利点がさらに高まります。これは、ブレーキディスクの交換に費用がかかる走行距離の多い車両にとって、有意義なコスト削減となります。

安定したフリクションと快適なペダル

しっかりとしたセラミックパッドは、通常の温度変化でも安定した摩擦係数を維持します。ドライバーは、他の素材で発生する可能性のある引っかかりを感じることなく、予測可能なリニアなペダル感触を得ることができます。パッドの摩耗もより均一になり、毎日の運転での耐用年数が長くなります。

セラミックブレーキパッドが最適ではない場合

セラミックパッドには本物の天井があります。持続的な高熱の下では、樹脂バインダーはローターに熱を伝えるように設計された半金属パッドよりも早く劣化する可能性があります。最大容量近くで牽引したり、ギアを積んで山岳地帯のスイッチバックを運転したり、車を追跡したりする場合は、通常、セミメタリック パッドの方が安全なエンジニアリングの選択です。

購入を決定する際には、他に 2 つのポイントが重要です。

• 最初のバイト： 一部のセラミックパッドは、低金属パッドと比較して、寒い天候での最初の数回の停止でペダル上でわずかに柔らかく感じられます。最新の配合ではその違いは小さいですが、積極的な停止に慣れている場合は知っておく価値があります。
• 価格: セラミックパッドは通常、基本的な半金属パッドよりも高価です。追加の出費が正当化されるのは、主に車が市内交通や高速道路での走行にほとんどの時間を費やす場合です。

極寒の場合、セラミック パッドは半金属パッドよりも摩擦曲線が熱に依存しないため、一般に信頼性が高くなります。ただし、多くの場合、素材自体よりもパッドの形状とキャリパーの状態の方が重要です。

セラミック ブレーキ パッドの選択: 適合性とサプライヤーの品質

ブレーキパッドを購入する際の最初のルールは適合性です。パッドは車両のキャリパー、ローター直径、バッキングプレートの形状と一致する必要があります。ほとんどのサプライヤーは、OEM 番号と車両の用途別に部品をリストしているため、ほとんどの推測が排除されています。 REICK の製品範囲はこのように構成されており、リストには一般的な日本のプラットフォームと新しい中国およびヨーロッパのアプリケーションの両方が含まれています。

たとえば、REICK の供給品 マツダ ファミリア、日産セントラ、スバル レオーネ用フロント セラミック ブレーキ パッド 、さらに耐久性の高い配合。 BYD タン、フォード トランジット、フォルクスワーゲン アマロック 。リストにない車両の場合は、 セラミックブレーキパッドの全製品ラインナップ 追加のアプリケーションもカバーしており、大量購入者向けにカスタム開発を手配できます。

GDB1724 フロント ディスク ブレーキ パッド BYD Tang、FORD Transit、VOLKSWAGEN Amarok M 用 Reick は、BYD Tang、FORD Transit、VOLKSWAGEN Amarok、カスタム GDB17 用の GDB1724 フロント ディスク ブレーキ パッドの中国メーカーおよび会社です。 製品を見る→

41060-50Y93 フロントディスクセラミックブレーキパッド MAZDA Familia、NISSAN Se に適用 Reick は、マツダ ファミリア、日産セントラ、サブ... 製品を見る→

装備のもう 1 つの詳細: 多くの車は前部にディスク ブレーキ、後部にドラム ブレーキを使用しています。それがあなたの車両に当てはまる場合は、リアシューをセラミック配合に切り替えると、リアアクスルで同様のダストとノイズの利点が得られます。 REICK は、標準ドラムライニングの直接アップグレードとして、マツダ ファミリア、日産 アルメーラ、日産 サニー用のセラミック ブレーキ シューを提供しています。

サプライヤーの検証は、適合性と同じくらい重要です。注文する前に 3 つの質問をしてください。

1. パッドは動作温度範囲全体でどのような摩擦係数を発揮しますか?
2. 製品はECE R90などの認定された規格に基づいてテストされていますか?
3. メーカーは出荷前に材料と完成品をテストしますか? それともパッドは一般的なブランクから作られていますか?

これらの質問により、実際の品質と製品ラベルが区別されます。

セラミックブレーキパッドの敷き詰めとメンテナンス

セラミックパッドは箱から出してすぐに優れた性能を発揮しますが、適切なベディングイン手順により摩擦材がローター表面に均一に接着されます。これがないと、パッドにハイスポットが形成され、振動や制動力の低下を引き起こす可能性があります。

1. 安全な場所でゆっくりと運転し、最初の 10 回停止するまではゆっくりとブレーキをかけてください。
2. 次に、時速 45 ～ 50 km で中程度の停止を 5 ～ 8 回実行し、各停止の間にブレーキを短時間冷却します。
3. 車輪をロックさせずに、時速約 80 km から数回急停止して終了します。
4. ブレーキをかけずに 5 分間運転し、パッドが完全に冷めるまで待ちます。
5. 最初の 500 km 走行後、パッドの接触パターンを検査します。摩擦面の大部分を覆う必要があります。

定期的なチェックには、ブレーキ液のレベルと状態、キャリパーのスライドピン、ローターの厚さも含まれます。セラミックパッドは、キャリパーが自由に動き、ローター表面が滑らかであれば、長持ちし、静かになります。ブレーキのバランスが保たれるように、必ずアクスル セットのパッドを交換してください。

結論

日常的に使用されるほとんどの乗用車、SUV、小型商用車の場合、 セラミックブレーキパッドは最強のオールラウンドな選択肢です ：静かでホイールをきれいに保ち、ローターの摩耗を軽減し、安定した制動力を提供します。けん引、トラック作業、重量物など、熱によってユースケースが定義される場合は、セミメタリック パッドを選択してください。

品質管理によって、良いセラミックパッドと不満のあるセラミックパッドの違いが生じます。ワークショップまたは流通チャネル用に購入する場合は、サプライヤーの製造およびテストのプロセスを確認してください。 REICK は、ISO/TS16949 に基づいた品質管理の下でブレーキパッド生産ラインを運営し、ECE R90 要件に従い、バッチ生産前に材料をテストします。を確認できます。 REICKの品質管理と生産プロセス バッチ注文を確定する前に、これらの主張がどのようにサポートされているかを確認してください。