必要なブレーキパッドはどのように判断すればよいですか?バイヤーズガイド

間違ったブレーキ パッドの選択は、車両所有者や車両管理者が犯す最も一般的で、損害の大きい間違いの 1 つです。不適切な材質を使用すると、ローターの摩耗が加速したり、過剰なノイズが発生したり、特定の用途に十分な制動力を提供できなくなったりする可能性があります。 50 か国以上の顧客向けにブレーキ コンポーネントを製造してきた 20 年以上の経験を持つメーカーとして、当社は、お客様の車両に必要なブレーキ パッドを 1 回の注文の前に正確に特定するための明確で実用的なフレームワークを提供したいと考えています。

車のメーカー、モデル、年式から始めます

最も基本的な出発点は車両の識別です。長さ、幅、厚さ、キャリパーの取り付け形状を含むブレーキパッドの寸法は、各車両プラットフォームに合わせて特別に設計されています。 2015 トヨタ カムリに適合するパッドは、同様のディスク ブレーキ システムを搭載した中型セダンであっても、2015 ホンダ アコードには適合しません。

少なくとも次のものが必要です。

• 車両のメーカーとモデル
• モデルイヤー
• エンジン排気量 (エンジンの種類によりブレーキシステムが異なるモデルもあります)
• パッドがフロント アクスル用かリア アクスル用か

フロントブレーキパッドは通常、リアパッドよりも30〜40％早く摩耗します フロントアクスルが減速中のブレーキ力の大部分を吸収するためです。これは、同じ車両であっても、フロントパッドとリアパッドのサイズが異なることが多く、場合によっては配合が異なることを意味します。

これらの詳細を取得したら、OE 部品番号または部品カタログと相互参照できます。評判の良いメーカーは、この目的のために正確に相互参照データベースを維持しており、購入者が OEM 番号を互換性のあるアフターマーケット交換品と照合できるようにしています。

ブレーキパッドの主な 3 種類の材質を理解する

車両への適合を確認したら、次に決めるのは複合タイプです。乗用車および小型商用ブレーキパッドに使用される主な材料カテゴリは 3 つあり、それぞれに異なる性能特性があります。

セミメタリックブレーキパッド

セミメタリックパッドは次のもので構成されています。 金属含有量 30 ～ 65% - 通常はスチールウール、鉄粉、銅であり、摩擦調整剤と充填剤で結合されています。これらは、世界中で最も広く使用されているタイプで、特にパフォーマンス走行、商用用途、および激しいブレーキ要求や繰り返しのブレーキ要求を受ける車両で使用されています。

主な特徴としては、優れた放熱性、高温での強い食いつき、激しい使用に対する耐久性が挙げられます。その代償として、セラミックコンパウンドに比べてローターの摩耗がわずかに多くなり、ブレーキダストが多くなります。スポーツ車両、トラック、牽引や山岳運転を伴うあらゆる用途に最適です。

ローメタル（ローメット）ブレーキパッド

低金属パッドには、金属の割合が低くなります。通常、 10 ～ 30% のスチールまたは銅繊維 — 有機バインダーと混合。この配合は、規制や運転パターンにより、噛みつき、ペダルのフィードバック、ローター保護のバランスが重視される欧州市場で特に一般的です。

ローメットパッドは、純粋な有機パッドと比較して熱安定性が向上し、強力なブレーキ性能を提供します。セラミック製の代替品よりも若干ノイズが多くなりますが、広い温度範囲にわたって優れた制動力を発揮します。

セラミックブレーキパッド

セラミックパッドは、高密度セラミックファイバーと高温樹脂で結合された非鉄フィラーを使用します。これらは、優先順位を重視するドライバーにとって好ましい選択肢です。 低粉塵、静かな動作、ローター寿命の延長 。セラミック パッドは、北米で特に人気があり、主に都市部や高速道路での走行に使用される高級車や通勤車で使用されます。

制限は、寒冷地での最初の噛み込みです。周囲温度が非常に低い場合、セラミック パッドは、動作温度に達するまでの最初の数回の使用で、反応がわずかに遅く感じることがあります。これらは、耐久性の高い用途や高熱のレース用途では第一の選択肢ではありません。

さまざまな車両を調達している場合は、当社の全製品を閲覧できます。 ブレーキパッドの製品ラインナップ これは、乗用車および商用車用途の幅広いカタログにわたる、セミメタリック、ローメタリック、およびセラミックのオプションをカバーしています。

走行状況や負荷に合わせてパッドを調整する

車両の適合性と素材の種類だけが選択要素ではありません。車両がどこでどのように運転されるかは非常に重要です。都市部の通勤には完璧に機能するパッドでも、山岳地帯を走行する配送用バンや牽引に使用されるピックアップ トラックにはまったく不十分な場合があります。

都市部および軽度の高速道路での運転

主に都市交通で定期的にストップアンドゴーブレーキを使用して使用される乗用車の場合は、通常、セラミックまたは低金属パッドがより良い選択です。市街地走行におけるブレーキ温度が 300°C を超えることはほとんどありませんが、これはこれらのコンパウンドの動作範囲内に十分入っています。ホコリや騒音も軽減され、毎日の使用がより快適になります。

ヘビーデューティ、牽引、商業用途

重い積載物を定期的に運んだり、トレーラーを牽引したりするトラック、バン、車両は、大幅に多くの制動熱を発生します。 負荷がかかるとブレーキ温度が 500°C を超える場合があります 、有機パッドまたはセラミックパッドが色あせ始める可能性のある範囲。半金属化合物は、この種の熱応力に特化して作られており、高温でも一貫した摩擦係数を維持します。

パフォーマンスと元気な走り

スポーツ車両や山道、サーキット走行日、高速道路の高速走行を頻繁に行うドライバーには、高性能セミメタリックまたは特殊なコンパウンドが適切な選択です。標準の OE 同等パッドは特定の熱窓用に設計されており、設計パラメータを繰り返し超えると光沢が出たり色褪せたりする可能性があります。

現在のパッドの磨耗と状態を確認してください

既存のパッドを交換する場合、古いセットの状態と摩耗パターンから、現在の仕様が正しいかどうか、または何かを変更する必要があるかどうかについて多くのことがわかります。

• パッド面全体で均一に摩耗 — 現在の仕様はアプリケーションに適しています。
• 艶出しまたは硬化された表面 — パッドコンパウンドが熱設計範囲を超えて動作している可能性があります。より高温の半金属配合を検討してください。
• 先細または不均一な摩耗 (内側パッドと外側パッド) — これは通常、パッドの仕様の問題ではなく、キャリパーの固着を示しているため、新しいパッドを取り付ける前に対処する必要があります。
• ひび割れや層間剥離 - 熱サイクルがコンパウンドの許容範囲を超えた。より耐熱性の高い材料が必要です。

ほとんどのメーカーは、パッドの厚さに達したときに検査することを推奨しています 3～4mm 、2mm前に交換で。パッドの材質が 2mm 未満で走行すると、ローターと金属同士が接触する危険性があり、通常、ローターに損傷を与え、修理にパッド一式よりも数倍の費用がかかります。

地域の市場基準と規制を考慮する

ブレーキパッドの仕様は市場全体で共通ではありません。さまざまな地域で調達する調達チームと販売代理店は、摩擦材の組成と性能を管理する関連規格を認識する必要があります。

あなたが販売業者または輸入業者の場合、サプライヤーのパッドが目的地市場の基準に準拠していることを確認することは任意ではありません。これは法的および責任上の要件です。当社のブレーキパッド製品はすべて、 IATF 16949認証を受けた品質マネジメントシステム 、OE規格に適合した試験装置を使用して、各バッチが摩擦性能仕様を満たしていることを確認します。

既存のロータータイプとの互換性を確認する

ブレーキパッドは単独では機能しません。その性能は基本的にブレーキパッドが接触するローターに関係しています。パッドのコンパウンドとローターのタイプが一致しないと、両方のコンポーネントの摩耗が促進され、ブレーキの一貫性が損なわれる可能性があります。

• 標準鋳鉄ローター — 3 つの複合タイプすべてと互換性があります。最も一般的な乗用車の構成。
• スロット付きまたはドリルドローター — 通常、パフォーマンス用途ではセミメタリックパッドと組み合わせます。セラミックパッドは、改質された表面に完全に固定されない場合があります。
• コーティングローター — 特定のコーティングとパッドの適合性を確認します。一部の攻撃的な化合物は、保護層を早期に剥離する可能性があります。

ローターも調達している場合は、パッドとローターを同じサプライヤーからの適合システムとして指定することをお勧めします。これにより、材料の適合性に関する不確実性が排除され、一貫した摩擦界面の性能が保証されます。

注文前に正しい部品を持っているかどうかを確認する方法

大量注文や単一セットの注文を確定する前に、すべての購入者にお勧めする 4 つの簡単な確認手順があります。

1. OE 部品番号の相互参照 メーカーのカタログを参照して、寸法と用途の一致を確認してください。
2. 材料データシートをリクエストする 摩擦係数範囲、使用温度範囲、組成情報を示します。
3. 化合物の種類を確認する 車両の用途や走行環境に適しています。
4. パッケージと部品のマークを確認してください — 正規のアフターマーケット パッドには、OE 相互参照番号、摩擦グレード コード (SAE J866 に基づく EE、FF、GG など)、および関連する認証が記載されています。

再販または車両メンテナンスのために購入する場合は、材料データシートをスキップしないでください。 分類ステップが 1 つでも摩擦グレードが一致しないと、停止距離が 10 ～ 20% 増加する可能性があります 同一条件下 - この違いは、安全性が重要なアプリケーションでは非常に重要です。

ブレーキ部品の専門メーカーとして、 セミメタリック、ローメタリック、セラミックのブレーキパッド 乗用車、商用車、小型トラックの幅広い用途をカバーします。当社のチームは、お客様の市場に合わせて正しい仕様を確実に調達できるよう、部品番号の相互参照とアプリケーションの照合を支援します。