ブレーキフルードは劣化しますか？賞味期限、保管規則、実際の試験方法

昨年の春に開けられ、ガレージの棚に放置されていた DOT 4 のボトルは、あなたが注いだ液体ではありません。グリコールエーテル ブレーキ液は設計上吸湿性です。リザーバーの通気口、キャップのネジ山、そして半分空になったペットボトルの壁を通して、空気中の水蒸気を吸い出します。水分含有量が約 3% に達すると、沸点は約 4 分の 1 に低下し、腐食防止剤が消費されます。そうです、ブレーキフルードは劣化し、シールが破れた瞬間から時計が動き始めます。

ブレーキフルードにはなぜ使用期限があるのか

ブレーキフルードが劣化するのは、水分を吸収することがその役割の一部であり、その同じ吸収が最終的に性能を損なう原因となるからです。

グリコールエーテル液 (DOT 3、DOT 4、および DOT 5.1) は、懸濁液中に微量の水分を保持するためにブレンドされているため、キャリパーの穴に水が溜まったり、そこで凍結したり、金属が 1 か所に穴をあけたりすることがありません。トレードオフは物理的なものです。吸収された水は 1 グラムごとに混合物の沸点を下げ、真鍮、銅、アルミニウムの内部を腐食から保護する添加剤パッケージを消費します。

3 つの別個のプロセスが同時に実行されますが、どれも車が走行したマイル数を気にしません。

• 湿気の侵入。 通気されたリザーバーは熱サイクルごとに呼吸します。湿潤な気候では通常、年間 1 ～ 3% の摂取になります。
• 酸化。 キャリパーで繰り返し 150 ～ 200 C に加熱すると、フルードが濃くなり、酸化防止剤が枯渇します。これが、古いフルードが黒ずむ原因です。
• 相互汚染。 微量の鉱物油、グリース、または間違った DOT グレードが付着すると、シールが膨張し、ラバー カップが柔らかくなります。リザーバーには指定された液体のみが入るようにする必要があります。

密閉、開封、使用中: 3 つの異なる時計

工場で密封されたボトルは通常、充填日から 2 ～ 3 年間使用可能ですが、開封済みのボトルは 1 か月の品目として扱う必要があり、車の走行距離が 5,000 マイルであっても 50,000 マイルであっても、車内の液体には一定の交換間隔があります。

ボトルは本当の障壁ではありません。ポリプロピレンはゆっくりと呼吸しており、湿気の多い作業場に保管されている容器は、開けるたびにキャップの糸を通して湿気を吸収します。そのため、開封後の耐用年数は数年ではなく、数週間で測定されます。各グレードの乾式沸点と湿式沸点は次のとおりです。 DOT 3 ブレーキ液リファレンス そして、満杯のリザーバーが良好な液体と同じではない理由を説明しています。

悪いブレーキ液の見た目と感触

新鮮な DOT 3 と DOT 4 は透明で淡い琥珀色です。茶褐色または黒に変色した液体、またはリザーバー内に沈殿物が残った液体は使い終わっており、補充するのではなく交換する必要があります。

1. 淡い琥珀色から濃い茶色または黒への色の変化は、ディップスティック上の白い布に対して見ることができます。
2. リザーバーの底にスラッジや砂が溜まっています。これは通常、キャリパーにすでに破片が付着していることを意味します。
3. 水は 100 度で沸騰し、ライン内に圧縮性の蒸気が発生するため、スポンジ状または長いペダルです。
4. 長い下り坂でのペダルのフェードは、沸点が下がりすぎた典型的な症状です。
5. ブリードスクリューから黒ずんだ薄い液体が流れ出ており、キャリパー内に汚染された液体が溜まっていることを示しています。
6. 濁ったまたは乳白色の液体。これは、自由水または 2 つの相容れない液体が混合されたことを示します。

劣化したフルードはフラッシュよりもコストがかかる理由

水分を含んだフルードはキャリパーのピストンやABSバルブの穴、スチールラインなど周囲の部品を腐食させ、その修理にはフルード交換の10～20倍の費用がかかる。

ドラッグは隠れたコストです。格納できないキャリパーはパッドをローターに押し付け、熱が上昇し、走行距離表の予測よりも早く摩擦ペアが摩耗します。このパターンが車両に現れた場合、パッドとローターは一度に 1 つのコーナーごとではなく、セットとして交換されるのが通常です。

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補充または再使用する前に液体をテストする方法

この問題は 2 つのテストで解決されます。1 つは電子水分計で簡単にパーセンテージを読み取ることができ、もう 1 つは液体の履歴が不明な場合の沸点計です。

1. まずは見てください。トーチを使って色、透明度、タンクレベルをチェックします。暗い液体や目に見える沈殿物については、それ以上の検査は必要ありません。
2. 水分を測定します。公差約 0.5 パーセントのテスターは、1 パーセントの液体と 3 パーセントの液体を分離するのに十分です。
3. 測定値が限界に近づいたときに沸点をテストします。結果をグレードの湿潤沸点 (DOT 4 の場合は 155 ℃) と比較します。
4. フリート、保証請求、または保険ファイルに水分含有量の文書化が必要な場合は、カールフィッシャー滴定用のサンプルを送信してください。

賞味期限を延ばす保管ルール

保管は劣化を遅らせますが、元に戻すことはできません。ボトルを密封し、直立させて冷やしておいた場合でも、2 ～ 3 年後には耐用年数を失います。また、開いたボトルは、どんなに注意深く閉めても改善されません。

• キャップを締めて、液体をラベルの付いた元の容器に保管してください。デカンテーションは湿気と混乱を加えるだけです。
• ボトルに開封日をマーカーで書き込み、30 日間保管したら廃棄します。
• 直射日光を避け、溶剤や部品洗浄機の蒸気から遠ざけて、5 ～ 30℃ で保管してください。
• 使用済みの液体をマスターボトルに戻さないでください。また、液体をマークのない容器や飲料用の容器に保管しないでください。
• 閉める前にキャップとネックを拭いてください。スレッド上の塵は最終的にシステム内に入ります。

ショップおよび代理店向けの調達メモ

ブレーキフルード自体は利益率の低い商品ラインですが、パッド、ローター、ブースター、ライニングなど、ブレーキフルードが保護する部品が利益を生むため、両方を 1 つの出荷に統合できるサプライヤーは通常、運賃を節約する価値があります。

これが、代理店が同じ発注書で流体と摩擦部品を組み合わせる実際的な理由です。液体によりサービス間隔が早まります。フリクションパーツは工房が実際に取り付けたものです。 REICK は、セミメタリック、ローメタル、セラミックコンパウンドのブレーキパッド、ブレーキシュー、ディスク、ライニング、ブースター、クラッチキットを製造しており、生産は ISO/TS16949 および ECE R90 に準拠して行われています。全範囲および高品質のドキュメントは、 会社概要 これは、見積もり前に適合範囲を確認する最も速い方法です。

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混合フリートの場合、ペアリング ロジックは同じですが、サイジングが異なります。大型商用車はキャリパーの温度がはるかに高いため、フルードのブランドよりもライニングの仕様の方が重要であり、整備記録が薄い場合は、早期に色あせたライニングはフルードのせいだと考えられます。

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よくある質問

未開封のブレーキフルードには使用期限がありますか?

はい。密封されたボトルには充填日が記載されており、ポリプロピレンは周囲の空気との水分交換が遅く、使用しなくても添加剤パッケージが老化するため、通常 2 ～ 3 年間使用できます。何年も棚に眠っているボトルではなく、在庫のローテーションが目に見えるサプライヤーから購入してください。

開封後1年以上経過したブレーキフルードは使用できますか?

お客様の車両やお客様が担当するシステム内ではありません。 1 年前にキャップを開けたボトルは湿気を吸収する機会が多く、水分計では通常 2% をはるかに超えていることが示されます。スクラップベンチでリビルトキャリパーのエア抜きなどのベンチ作業用に保管するか、使用済みの液体の流れを通して処分してください。

ブレーキフルードはどのくらいの頻度で交換する必要がありますか?

DOT 3 および DOT 4 では 24 か月ごとまたは 30,000 マイルごとが標準的な間隔であり、牽引、サーキットデー、または山岳走行に使用される車両は年に 1 回点検されます。この間隔は吸収された水分によって決まるため、走行距離は二次的な目安にすぎません。

車を使わずに放置するとブレーキフルードは劣化しますか?

はい、そして多くの場合、日常のドライバーよりも速いです。駐車中の車は、ボンネット下の温度が上昇したり下降したりするにつれて呼吸を続け、リザーバーとライン内に結露が発生します。誰も予定通りにフルードをフラッシュしなかったために、低走行距離の車両は、高走行距離の車両よりもテスト結果が悪くなることがよくあります。